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EASA技术手册现已更新

欧洲航空安全局技术手册EASA最全面的技术资源的更新现在免费提供给协会成员. 经欧洲航空安全局技术服务委员会审查并经工作人员修订,对以下内容进行了重要更新: 

  • 第8节:轴承

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报告征集

报告征集你想参加EASA 2024吗? 您是否有机电技术人员感兴趣的非商业演示, 经理或企业主? 提交你的建议和摘要供考虑.

截止日期:2023年11月1日

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提名某人为EASA奖

雷竞技下载ios奖你认识什么杰出的业内人士吗? 如果是,提名他们为杰出成就服务奖.

杰出成就服务奖旨在表彰为电器销售和服务行业提供卓越服务的个人. 该奖项在协会大会上颁发.

截止日期:2024年1月1日

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欧洲航空安全局发布了最新的行业研究结果

2023欧洲航空安全局产业研究

在2023年欧洲航空安全局公约期间 & 解决方案的世博会, 杰瑞Peerbolte, 阿肯色大学名誉教授, 介绍了欧洲航空安全局对最终用户客户进行的第五次研究的结果. EASA与 工厂服务 杂志对他们的读者(和你的客户)进行研究.

看 & 下载研究报告

肖恩·麦克纳马拉,欧洲航空安全局董事会主席

技术提示:同步电机励磁绕组提示

我们看到的最常见的错误之一,当复卷同步交流发电机是具体到励磁转子. 这是常见的一个绕组假设“极点”匹配主转子时,事实上,很少是这样的情况. 励磁转子必须绕成与静止励磁磁场相同数量的磁极.

励磁机的输出频率可通过以下方式确定: 励磁机极点/主转子极点x线频

例子:

  • 主转子有4极
    激振场有10个极10/4 × 60 (50) = 150 Hz (125 Hz)
  • 主转子有6极
    激振场有10个极10/ 6 × 60 (50) = 100 Hz (83 Hz)

励磁机绕组的极数多于交流发电机主定子和转子的原因有两个. 首先,更高的输出频率在整流时产生更清晰的直流波形. 其次,更高的频率可以在更小的核心中获得更高的额定功率.

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